Verkehrsmodelle sind zentrale Werkzeuge der Verkehrsplanung. Im Rahmen einer Masterarbeit an der technischen Universität München in Zusammenarbeit mit der BERNARD Gruppe wurde untersucht, inwiefern unterschiedliche Softwaretools gleichwertige Ergebnisse liefern.
Dazu wurde ein kalibriertes Teilnetz des Münchner Verkehrsmodells detailgetreu nachgebaut und ein identischer Planfall, der Bau einer Umgehungsstraße, in beiden Systemen modelliert. Die Parameter Kapazität, Nachfrage und relativer Gap (Modellgenauigkeit) wurden jeweils in 30 Schritten variiert, um Unterschiede in Verkehrsbelastung und Durchschnittsgeschwindigkeit sichtbar zu machen.
Die Analyse zeigt: Eine Übertragung eines Modells in eine andere Software ist grundsätzlich möglich, erfordert jedoch manuellen Aufwand aufgrund unterschiedlicher Modellierungsparameter wie beispielsweise der Kostenlogiken. Gleichzeitig weisen die Sensitivitätsanalysen eine hohe Übereinstimmung der Ergebnisse auf. Innerhalb der gesetzten Untersuchungsgrenzen liefern die untersuchten Softwaretools vergleichbare Resultate.
Felix John, BERNARD Gruppe
